solénoïde de décalage

7 symptômes d’un mauvais solénoïde de décalage

Votre transmission présente-t-elle d’étranges problèmes de décalage et des messages d’erreur inattendus sur le tableau de bord ? Le solénoïde de décalage est une pièce qui peut causer beaucoup de problèmes étranges avec votre boîte de vitesses automatique si elle est défectueuse. Remplacer un solénoïde de changement est souvent coûteux, donc vous voulez vous assurer que vous ne remplacez pas un solénoïde fonctionnel. Alors, quels sont les symptômes courants d’un mauvais solénoïde de décalage ?

Dans ce guide, vous trouverez des informations plus détaillées sur les symptômes courants et la façon de diagnostiquer le solénoïde de changement.

solénoïde de décalage

Symptômes d’un mauvais solénoïde de décalage

Vérifiez la lumière du moteur

Le premier signe que vous remarquerez de tous les symptômes du solénoïde de mauvais décalage est probablement la lumière de moteur de contrôle. Le voyant de contrôle du moteur s’allume même en cas de problème avec la transmission.

Habituellement, si vous utilisez un récepteur OBD2 pour lire les codes de panne, vous pouvez voir un code de problème P0700. Ce code vous indique essentiellement qu’il y a un problème avec le contrôle de la transmission, et plus de codes de problème seront trouvés dans le module de contrôle de la transmission.

Lumière d’avertissement de Transmission

Certaines voitures ont également un voyant d’avertissement séparé pour la transmission. Si cette lumière est allumée, il peut y avoir un code d’anomalie stocké lié à un mauvais solénoïde de décalage.

Pour lire les codes de panne du module de contrôle de transmission, vous avez besoin d’un scanner OBD2 pour lire les codes de panne génériques et améliorés. La plupart des moins chers ne peuvent lire que les codes du module de contrôle du moteur.

Décalage des délais

Si l’unité de commande de la transmission reconnaît des problèmes de solénoïde de décalage, elle peut provoquer un décalage très lent de la transmission. Cela s’applique à la fois à la hausse et à la baisse.

Sauter les engrenages

Vous remarquerez peut-être aussi que votre voiture a un problème à enclencher certains rapports, et donc elle passera à la prochaine vitesse. C’est un grand signe que vous avez des problèmes de solénoïde de changement de transmission. Vous avez un ou plusieurs solénoïde de décalage pour chaque rapport, et si l’un est cassé, il ne se déplacera pas sur ce rapport. Au lieu de cela, il sautera directement à la prochaine vitesse.

Coincé dans la vitesse

Si le solénoïde de levier était endommagé pendant que le train d’atterrissage était embrayé, la boîte de transmission pourrait être coincée dans ce train d’atterrissage. Si c’est le cas, vous pouvez essayer de donner au solénoïde de changement une alimentation externe pour libérer la roue si vous savez comment le faire.

Problèmes de rétrogradation ou de montée en gamme

Vous pouvez également avoir des problèmes intermittents avec le solénoïde de décalage de transmission, ce qui causera des problèmes de décalage. Cela peut causer des changements de vitesse ou des changements de régime trop importants, par exemple à un régime trop bas ou trop élevé.

Mode Limp

Le mode Limp est un mode de protection pour votre moteur, et vous le remarquerez surtout parce que votre moteur aura une limite de régime de 2500-3000 tr/min, et cela peut également affecter votre transmission.

Le mode boite fait en sorte que la transmission ne se déplace pas sur la troisième vitesse, et s’il y a un mauvais solénoïde de décalage, il peut amener votre voiture à activer le mode boite.

 

Comment diagnostiquer un problème de solénoïde de changement de vitesse ?

Tout d’abord, nous devons déterminer s’il s’agit d’un problème de câblage, de solénoïde de changement de vitesse, de TCM ou d’un problème mécanique. Pour ce faire, vous devez lire et rechercher attentivement les codes d’anomalie pour comprendre le problème avant de commencer le dépannage. Si le code d’anomalie nous indique qu’il est bloqué ou qu’il s’agit d’un problème électrique, il s’agit probablement d’un problème de câblage ou de solénoïde de changement de vitesse et vous devez tester les solénoïdes de changement de vitesse.

De nombreux codes liés au solénoïde de changement de vitesse peuvent être résolus en effectuant un remplacement du liquide de transmission ou en effectuant un rinçage de la transmission. Un changement de liquide de transmission n’est souvent pas si coûteux, cela en vaut donc la peine. L’utilisation d’un scanner de diagnostic est indispensable lorsqu’il s’agit de problèmes liés au solénoïde de changement de vitesse. Voici une liste de la manière dont vous pouvez effectuer le dépannage avec un scanner :

  • Trouvez un schéma de câblage de transmission pour votre transmission.
  • Découvrez quelles broches vont au solénoïde de changement de vitesse concerné.
  • Desserrez la fiche du câblage de transmission sur la transmission
  • Utilisez le scanner OBD2 et démarrez le test de sortie du solénoïde de changement de vitesse concerné.
  • Mesurez avec un multimètre pour voir si vous obtenez à la fois 12 volts et une masse au solénoïde de changement de vitesse au niveau de la fiche de la transmission sur la broche concernée.
  • Si vous n’obtenez pas à la fois 12 volts et la masse, vous pouvez avoir un problème de câblage ou une unité de commande de transmission (TCM) défectueuse.

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