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Comment lire la taille des pneus : explication des significations des numéros de pneus

Il est essentiel que vous installiez des pneus de la bonne taille sur votre véhicule pour un bon fonctionnement. Cependant, tout le monde ne sait pas lire la taille des pneus. Avec autant de chiffres et de lettres inscrits sur le flanc du pneu, il peut être difficile d’en déchiffrer la signification.

Dans cet article, nous examinons toutes les informations inscrites sur le flanc du pneu. Vous saurez comment lire la taille des pneus et toutes ses informations lorsque vous aurez terminé.

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Signification des dimensions des pneus

Les trois chiffres que vous trouverez sur le flanc du pneu représentent respectivement la largeur, la hauteur et le diamètre du pneu. La largeur est mesurée en millimètres et indique la largeur du pneu d’un côté à l’autre. La hauteur est mesurée selon un rapport hauteur/largeur. Le diamètre est mesuré en pouces et vous indique la taille de la jante ou de la roue sur laquelle le pneu s’adaptera.

Par exemple, un pneu d’une largeur de 225, d’une hauteur de 50 et d’un diamètre de 17 serait considéré comme un pneu 225/50/17.

Chaque flanc de pneu contient le type de pneu, la largeur du pneu, le rapport hauteur/largeur et la construction. Il contient également le diamètre de la roue, l’indice de charge, l’indice de vitesse, le symbole DOT, le TIN et les informations UTQG. Ces données doivent être utilisées ensemble pour déterminer s’il s’agit du bon pneu pour votre véhicule.

 

Type de pneu

La plupart des pneus de voiture portent la lettre « P » devant la taille du pneu. Cette lettre signifie qu’il s’agit d’un pneu P-Metric conçu pour les normes des véhicules de tourisme.

Si vous voyez les lettres « LT » à la place, cela signifie des camions légers. Les fabricants de pneus les conçoivent pour répondre aux besoins de gonflage plus élevés requis par certains camions.

Il existe également d’autres types utilisés, tels que « T » pour temporaire, « ST » pour remorque et « C » pour commercial. Cependant, il est également possible qu’il n’y ait pas de lettre sur le pneu. Si tel est le cas, il pourrait avoir été fabriqué en Europe. Les pneus euro-métriques sont similaires à nos pneus Tourisme.

 

Largeur des pneus

Le pneu est mesuré par sa largeur. Cette mesure est donnée en millimètres, en fonction de l’espace qu’il y a entre chaque paroi latérale. Cela peut également être appelé la largeur de section.

Dans la taille des pneus, les trois premiers chiffres font référence à la largeur du pneu. À titre d’exemple, si la taille de vos pneus est P225/65R17, la largeur du pneu serait de 225 millimètres.

 

Ratio d’aspect

Après la barre oblique, le chiffre suivant que vous verrez est le rapport hauteur/largeur du pneu. Le rapport hauteur/largeur d’un pneu est la hauteur de la section transversale par rapport à la largeur. Ce numéro à deux chiffres se trouve après le symbole barre oblique dans la taille du pneu.

Dans l’exemple utilisé ci-dessus, P225/65R17, le 65 est le rapport hauteur/largeur. Il montre que la hauteur du pneu est égale à 65 % de la largeur. Ce chiffre détermine dans quelle mesure le véhicule gère vos pneus. Plus le chiffre est élevé, plus le temps de réponse lors du virage est long, tandis que le chiffre inférieur indique une réponse plus rapide à une commande.

 

Construction

La plupart des pneus de tourisme comportent un « R » après le rapport d’aspect. Cette lettre signifie qu’il s’agit d’un pneu radial. Ces pneus sont les plus courants sur la route et sont fabriqués en assemblant des piles de tissu, d’acier et de polyester, ainsi que du caoutchouc enduit, perpendiculaires à la direction dans laquelle le pneu se déplace. Cette conception offre une conduite plus douce et une durée de vie plus longue.

Il peut également y avoir des pneus avec un « D », signifiant Diagonal Piles. Ceux-ci sont autrement appelés pneus à structure biaisée, pneus à plis biaisés ou pneus X-Ply, à plis croisés et conventionnels. Vous trouverez ce type le plus couramment utilisé avec les pneus de remorque ou de moto.

De plus, certains pneus comportent un « F » avant la lettre de construction. Cette lettre ne se trouve que sur les variétés runflat.

 

Diamètre de la roue

Il est important de savoir à quelle taille de roue le pneu est destiné. Le dernier chiffre de la séquence est le diamètre de la roue ou le diamètre de la jante. Cette figure montre quelle taille de roue doit être utilisée avec le pneu.

La mesure est déterminée en déterminant l’espace au centre, d’une taille à l’autre. Habituellement, ce chiffre est indiqué en pouces, comme 17 pouces dans notre exemple, P225/65R17.

 

Indice de charge

L’indice de charge est le chiffre utilisé pour indiquer le poids total que le pneu est capable de supporter lorsqu’il est complètement gonflé. Plus l’indice de charge du pneu est élevé, plus vous pouvez mettre de poids sur les pneus. Cependant, vous ne pouvez pas facilement déterminer le poids qu’il supporte simplement en regardant ce chiffre.

Au lieu de cela, vous devez faire référence à un graphique qui vous montre ce que signifie l’indice de charge. À titre d’exemple, une capacité de charge de 117 signifie que le pneu peut supporter un poids de 2 833 livres. La plupart des véhicules de tourisme utilisent des indices de charge allant de 70 à 125.

 

Vitesse nominale

L’indice de vitesse ou indice de vitesse maximale est un autre chiffre qui doit être référencé à l’aide d’un tableau. Ce chiffre concerne la capacité de vitesse maximale à laquelle vous pouvez utiliser le pneu. Les pneus avec des indices de vitesse plus élevés offrent plus de contrôle à des vitesses plus élevées et peuvent mieux supporter la chaleur.

Les indices de vitesse les plus courants pour les pneus d’une berline familiale, d’un SUV et d’une fourgonnette sont S et T, traduits par 112 ou 118 mph. H (130 mph) est couramment utilisé avec les voitures particulières, les SUV, les camionnettes légères, les coupés et les voitures de sport. D’autres camions légers utilisent N, P, Q ou R (87, 93, 99 et 106 mph).

Si vous conduisez un véhicule haute performance, vous pourriez voir un V, un W ou un Y (149, 168 ou 186 mph). Presque tous les pneus d’hiver utilisent l’indice de vitesse Q, S ou T. Bien entendu, il ne s’agit que de la capacité de vitesse maximale du pneu et vous devez toujours respecter les limites de vitesse légales.

 

Symbole DOT

Chaque flanc de pneu utilisé aux États-Unis doit porter le symbole DOT sur le côté. Le DOT signifie Département des Transports.

Avec ce symbole, vous savez que le pneu est conforme aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles. Tout fabricant fiable utilise le symbole DOT, vous n’avez donc rien à craindre lorsque vous achetez une grande marque.

 

TIN

Tout comme votre voiture possède un numéro d’identification, votre pneu contient également un numéro de série. Le numéro d’identification du pneu (TIN) vous indique tout ce que vous devez savoir sur le pneu. Ce numéro est situé après les lettres DOT.

Le TIN peut contenir de huit à 13 lettres/chiffres pour identifier les aspects les plus importants du pneu. Non seulement il révélera où le pneu a été fabriqué, mais il indiquera également le code du fabricant ainsi que la date de fabrication du pneu.

 

UTQG

L’UTQG signifie Uniform Tire Quality Grading. Ce système de notation a été créé par le ministère des Transports et vous fournit les données nécessaires pour acheter les meilleurs pneus en fonction de leur capacité de température, de leur traction et de leur usure.

L’indice de traction indique la capacité de traction sur sol mouillé du pneu, telle qu’elle a été réalisée lors d’essais contrôlés. Le pneu classé AA offre la meilleure traction lors de la conduite sur route mouillée.

L’indice de température montre la capacité du pneu à gérer et à dissiper la chaleur. Plus la température est élevée, plus il est capable de fonctionner à des vitesses plus rapides. Un niveau de température de A peut supporter des vitesses supérieures à 115 mph.

Le degré d’usure de la bande de roulement montre comment le pneu a répondu aux tests gouvernementaux. Il est conçu pour révéler l’usure attendue de la bande de roulement du pneu. Le parcours d’essai du gouvernement s’étend sur 6 000 milles, il est donc suffisamment long pour révéler l’usure du pneu. Un pneu avec une note de 150 s’userait 1,5 fois mieux qu’un pneu similaire avec une note de 100. Dans cet esprit, un pneu avec une note de 200 durerait deux fois plus longtemps que cette même option de note 100.

Pourtant, l’usure d’un pneu dépendra bien plus que de cette valeur. Les performances des pneus dépendent fortement de la façon dont le véhicule est conduit, du type de routes sur lesquelles il est utilisé et de plusieurs autres facteurs. La note montre uniquement ce dont le pneu est capable.

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