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Avez-vous déjà eu la joie de voir votre véhicule trembler ou vibrer lorsque vous accélérez à la sortie d’un carrefour ? Si c’est le cas, alors vous savez que ce n’est certainement pas une joie. Immédiatement après avoir ressenti la secousse pour la première fois, votre esprit commence à s’emballer en pensant : « qu’est-ce que cela pourrait être ? « Combien cela va-t-il me coûter ? » ou “Est-ce sécuritaire de conduire ?”.
La bonne nouvelle pour vous est que si votre véhicule tremble uniquement lors de l’accélération, cela indique généralement un problème plus mineur qui doit être résolu. Si vous parvenez à résoudre ce problème peu de temps après avoir remarqué le défaut pour la première fois, cela pourrait vous éviter de dépenser beaucoup d’argent plus tard.
8 causes de secousses de la voiture lors de l’accélération
Roues déséquilibrées
Si vous remarquez des tremblements après avoir monté des pneus neufs ou après avoir heurté un trottoir avec votre roue, cela pourrait être le signe que vos roues ont besoin d’être équilibrées.
Il s’agit d’un processus simple que la plupart des garages réaliseront pour vous à faible coût.
Pour déterminer quelles roues sont en cause, vous devez sentir d’où vient le tremblement. Lorsque vous accélérez et ressentez la vibration, si vous la sentez trembler à travers le volant, cela indiquerait que vos roues avant ont besoin d’être équilibrées. Cependant, si vous le sentez trembler à travers votre siège, cela indiquerait que vos roues arrière ont besoin d’être équilibrées.
Gardez à l’esprit que si vos roues sont déséquilibrées, cette sensation de tremblement sera généralement plus prononcée à mesure que la vitesse de votre véhicule augmente.
Joint homocinétique usé
Vos joints homocinétiques (vitesse constante) sont montés sur vos arbres de transmission avant et permettent à vos roues de tourner tout en se déplaçant. Ce sont des roulements remplis de graisse qui se trouvent à l’intérieur d’une gaine en caoutchouc.
Parfois, lorsque le coffre de votre CV se fend, cela laisse entrer l’eau et provoque une fuite de la graisse à l’intérieur. Cela provoque alors une usure excessive de votre joint homocinétique et peut provoquer une vibration car le joint n’est plus lubrifié avec de la graisse.
Un bon moyen de déterminer si votre joint homocinétique est usé est de voir si le bruit/les vibrations changent lorsque vous prenez un virage. Si vous remarquez que les vibrations s’aggravent, cela pourrait indiquer un joint homocinétique usé qui doit être remplacé. Vous pouvez également inspecter visuellement la gaine en caoutchouc qui abrite le joint et voir une fente visible dans le caoutchouc.
Arbre de transmission ou arbre de transmission endommagé
Un arbre de transmission/arbre de transmission qui n’est pas parfaitement aligné peut provoquer une mauvaise sensation de tremblement dans le véhicule lors de la conduite et s’aggraver progressivement à mesure que la vitesse de votre véhicule augmente.
Si vous avez une traction avant, il peut s’agir d’un arbre de transmission défectueux qui va à chaque roue avant. Si vous avez une propulsion arrière, il peut s’agir soit des deux arbres de transmission sortant du joint homocinétique, soit du gros arbre de transmission allant de la boîte de vitesses au différentiel. Lorsqu’il y a un déséquilibre dans l’arbre de transmission, vous pouvez généralement ressentir de petites vibrations même lorsque vous n’accélérez pas.
Si vous possédez un véhicule à quatre roues, il peut s’agir de l’un des essieux mentionnés ci-dessus.
Conduire votre véhicule sur une rampe avec les quatre roues soulevées du sol est le meilleur moyen de déterminer si votre arbre de transmission/arbre de transmission est endommagé. Pendant que le véhicule roule sur la rampe, inspectez visuellement pour vous assurer que tous les arbres tournent autour d’un point fixe constant. Si des arbres endommagés sont détectés, ils devront être remplacés avant qu’ils n’endommagent davantage vos joints homocinétiques et d’autres composants de la transmission.
Capteur O2 défectueux
Votre capteur d’O2 (oxygène) est situé dans le pot d’échappement de votre véhicule. Certains modèles auront deux capteurs – un pré-convertisseur catalytique et un post-convertisseur catalytique. Ces capteurs ajusteront la quantité de carburant injectée dans votre moteur à un moment donné, en utilisant les gaz d’échappement pour déterminer si votre moteur tourne trop pauvre ou trop riche.
Si vous avez un défaut avec l’un de vos capteurs d’O2, votre moteur pourrait avoir une erreur de carburant, ce qui entraînerait des secousses lorsque le véhicule démarre. Ce type de défaut est généralement détecté à l’aide d’un outil de diagnostic OBD2, capable de regarder les données en direct pendant le fonctionnement des capteurs et de vérifier les codes d’erreur dans l’ECU.
Capteur MAF défectueux
Situé sur la tuyauterie d’admission de votre voiture, votre capteur MAF (Mass Air Flow) est utilisé pour ajuster le mélange carburant/Air de votre moteur en fonction de la quantité et de la pression d’air qui est aspiré dans le moteur.
Si votre capteur est défectueux, alors cela pourrait également causer une erreur de carburant de votre moteur et vous donner une sensation de secousse lors de l’accélération.
Pour que ce type de défaut soit diagnostiqué, vous aurez généralement besoin d’un équipement de diagnostic spécialisé pour lire les codes de défaut et mesurer les données en direct que votre capteur est en train de lire.
Supports moteurs/boîte de vitesses usés
Un support de moteur ou de boîte de vitesses usé sera généralement plus visible lorsque vous accélérez initialement et prenez un entraînement vers l’avant ou vers l’arrière.
En plus d’une forte secousse ressentie à travers le véhicule, vous entendrez généralement un bruit de frappe très prononcé.
Les supports de votre moteur et de votre boîte de vitesses sont souvent assez accessibles, ce qui permet de vérifier facilement les signes d’usure et les mouvements excessifs. Si aucun signe visible d’usure n’est présent, essayez de déplacer le support avec une barre de déclenchement et de vérifier s’il y a un mouvement excessif. Remplacez tous les supports de moteur ou de boîte de vitesses usés que vous trouvez.
Erreur de moteur
Une erreur moteur est souvent le résultat d’un ou de plusieurs cylindres moteur qui ne s’allument pas correctement. Ceci est généralement dû au manque d’injection de carburant, à un manque de compression dans l’alésage d’un cylindre, ou à l’absence d’étincelle pour enflammer le carburant (la dernière ne s’applique qu’aux moteurs à essence).
Si votre moteur est alimenté en essence, alors un bon endroit pour commencer serait de vérifier l’état de vos bougies et de les remplacer si nécessaire.
Un autre défaut fréquent, surtout sur un moteur diesel, est un injecteur de carburant défectueux ; Cela entraînera une erreur de carburant du moteur et souvent une secousse lors de l’accélération. Ce défaut nécessite habituellement un équipement spécialisé pour diagnostiquer, comme une trousse d’essai de déversement d’injecteur et un équipement de diagnostic électronique.
Si votre moteur souffre d’un manque de compression, cela devra être testé avec un équipement spécialisé tel qu’un manomètre. C’est un essai rapide mais efficace qui confirmera la pression de compression à l’intérieur de chaque alésage de cylindre. Un manque de compression dans un cylindre peut pointer vers un bloc moteur fissuré ou déformé, un piston endommagé ou une vanne défectueuse.
Boîte de vitesses défectueuse
Un engrenage ou un roulement usé à l’intérieur de votre boîte de vitesses peut souvent causer une vibration lors de la prise de conduite de votre véhicule. Le bruit et les vibrations ne sont généralement répandus que lorsqu’une seule vitesse est sélectionnée ; Cependant, cela peut varier en fonction de ce qui est défectueux à l’intérieur de votre boîte de vitesses.
Une bonne façon de diagnostiquer si votre boîte de vitesses est défectueuse ou non est d’engager l’embrayage (appuyer sur la pédale d’embrayage) tout en roulant sur un tronçon de route tranquille, et si vous constatez que la sensation de secousse s’arrête lorsque l’embrayage est embrayé, cela indiquerait un défaut à l’intérieur de la boîte de vitesse.
Un diagnostic supplémentaire de ce qui est exactement défectueux à l’intérieur de votre boîte de vitesses devrait généralement être effectué par un spécialiste. Vous pouvez toujours vérifier le niveau d’huile de votre boîte de vitesses, si vous le pouvez, et c’est un bon endroit pour commencer. Rechargez si nécessaire et testez sur la route pour voir si cela a eu un effet sur les secousses de votre véhicule.