La voiture sent le caoutchouc brûlé : causes et comment y remédier

Certaines odeurs de voiture sont alarmantes. L’une d’elles est l’odeur du caoutchouc brûlé. Ce n’est jamais bon signe lorsque le caoutchouc sent le brûlé. Pour cette raison, vous voulez savoir pourquoi la voiture sent le caoutchouc brûlé. Dans ce guide, nous examinons les principales causes et discutons de la manière de résoudre le problème.

Raisons pour lesquelles une voiture sent le caoutchouc brûlé

Fuite d’huile moteur

Vous ne pensez peut-être pas que l’huile moteur puisse dégager une odeur de caoutchouc brûlé, mais c’est le cas. Si l’huile qui fuit entre en contact avec des composants chauds sous le capot, elle commence à brûler.

L’huile qui fuit peut provenir du bouchon de vidange, du couvercle de soupape, des joints, du filtre à huile ou du joint de carter d’huile. Quoi qu’il en soit, vous devez le faire réparer le plus rapidement possible, car le moteur risque de ne pas recevoir la lubrification dont il a besoin ou de surchauffer. Avec l’un ou l’autre de ces problèmes, des dommages permanents au moteur peuvent survenir, entraînant des factures de réparation beaucoup plus coûteuses. Les fuites d’huile atteignant l’échappement peuvent également provoquer un incendie de voiture, auquel vous ne voulez pas faire face.

Fuite de liquide de refroidissement du radiateur

Le liquide de refroidissement a une odeur unique en raison de l’éthylène glycol inclus dans le mélange. Dès sa sortie de la bouteille, le liquide de refroidissement dégage une douce odeur, semblable à celle du sirop d’érable. C’est pourquoi il est si dangereux d’avoir des enfants et des animaux à proximité.

Pourtant, lorsqu’il y a une fuite de liquide de refroidissement et que le liquide se retrouve sur des pièces chaudes du moteur, l’odeur change légèrement. Même si une odeur douce y est toujours attachée, cette odeur se combine avec un parfum de caoutchouc brûlant. Il est essentiel de remédier immédiatement à une fuite de liquide de refroidissement pour garantir que le moteur ne surchauffe pas.

Ceinture serpentine coulissante

La courroie serpentine, également connue sous le nom de courroie d’entraînement, est chargée de transférer la puissance du moteur à plusieurs composants critiques. Il existe également une courroie de distribution qui doit synchroniser la rotation de l’arbre à cames et du vilebrequin.

Quoi qu’il en soit, si une courroie est mal alignée, endommagée ou desserrée, elle pourrait commencer à glisser. Le résultat est plus de friction et une forte odeur de brûlé. De plus, les tuyaux à proximité pourraient frotter contre la courroie si elle glisse, entraînant une odeur de caoutchouc encore plus forte.

Freins qui collent

Si l’étrier de frein se grippe, il ne relâchera pas son emprise sur les plaquettes de frein, qui poussent contre le rotor. En conséquence, l’étrier commence à chauffer et provoque une odeur de brûlé. De plus, la chaleur intense pourrait entraîner de la fumée provenant de la roue. Dans le pire des cas, cela pourrait également créer des étincelles, qui pourraient se transformer en incendie. Le plus souvent, un étrier coincé entraînera une traction d’un côté, vous pourrez donc identifier facilement la situation.

Il est également possible que vous ayez simplement abusé des freins, ce qui entraîne une odeur de brûlé. Si les freins commencent à surchauffer après avoir roulé, l’odeur peut être similaire. Vous remarquerez peut-être également une diminution des performances de freinage pendant cette période.

Patinage de l’embrayage (manuel)

Il y a aussi une odeur de brûlé, normale lorsque l’embrayage est usé. Cette odeur unique provient de la surface de l’embrayage, qui ressemble à une plaquette de frein. Au fur et à mesure que l’embrayage patine, le matériau commence à brûler et vous pouvez voir de la fumée provenant du compartiment moteur.

Vous saurez que l’embrayage patine car il y aura un retard entre les vitesses. Vous remarquerez peut-être également une pédale d’embrayage molle. Le patinage peut être causé par une utilisation trop fréquente de l’embrayage, par un manque de relâchement complet entre les vitesses ou par le transport d’une lourde charge au-delà de ce que votre véhicule est capable de faire. Cela se produit également en cas de dysfonctionnement mécanique.

Court-circuit électrique

Avec plus de 5 000 pieds de câblage électrique dans les automobiles d’aujourd’hui, il y a beaucoup de problèmes. Un court-circuit ou une déconnexion peut entraîner une énorme odeur de brûlé. Cela peut également provoquer un incendie de voiture, ce n’est donc pas quelque chose à négliger.

Le plus gros problème avec les courts-circuits électriques est de les trouver. À moins que vous ne puissiez déterminer quel système cela affecte, vous pourriez vous lancer dans une chasse à l’oie sauvage pendant plusieurs jours, en suivant tous les câbles jusqu’à ce que les dommages soient découverts. C’est pourquoi les problèmes de système électrique peuvent être parmi les plus coûteux à réparer.

Objets externes coincés dans le compartiment moteur

Le compartiment moteur est l’endroit sous le capot qui abrite le moteur et d’autres composants essentiels, tels que l’alternateur, la batterie, la transmission, la pompe de direction assistée et bien plus encore. S’il y a une odeur de brûlé provenant de sous le capot, il se peut qu’il y ait quelque chose qui n’appartient pas au compartiment moteur. Après tout, ces composants deviennent extrêmement chauds lorsque le moteur tourne.

Peut-être que vous travailliez sous le capot et que vous avez oublié un outil derrière vous. S’il y a du plastique ou du caoutchouc dessus, cette partie pourrait brûler. Il est également possible qu’une surchauffe ou une pompe de direction assistée, un alternateur ou un autre composant endommagé soient à l’origine du problème.

Pot catalytique usé

Le convertisseur catalytique est un élément essentiel du système d’émission d’une voiture. Lorsqu’il commence à tomber en panne, il dégage une odeur d’œuf pourri qui peut parfois être confondue avec du caoutchouc brûlé. Cette odeur vient du sulfure d’hydrogène provenant du pot catalytique.

De plus, vous pourriez sentir quelque chose de caoutchouteux si des débris s’accrochaient au pot catalytique. Parce que l’échappement devient très chaud, il peut brûler tout ce qui entre en contact avec lui.

 

Comment diagnostiquer une odeur de caoutchouc brûlé ?

Effectuer une inspection visuelle

Votre première étape consiste à vous assurer que rien n’est coincé dans le compartiment moteur. Ouvrez le capot et regardez attentivement autour de vous. Si vous voyez quelque chose qui n’est pas à sa place, retirez-le soigneusement. Si vous venez de conduire, tout ce qui se trouve sous le capot peut être extrêmement chaud, alors soyez prudent.

Vous pouvez également jeter un coup d’œil sous la voiture pour voir si quelque chose est coincé dans l’échappement. Encore une fois, ce système sera très chaud, il est donc préférable d’attendre avant de toucher les débris que vous trouverez.

Votre prochaine étape consiste à vérifier les ceintures. Si une courroie glisse ou se desserre, il est temps de la remplacer.

Rechercher des fuites

Il n’est pas difficile de trouver une fuite d’huile ou de liquide de refroidissement. Si vous craignez une fuite de liquide, placez un morceau de carton sous le véhicule pendant la nuit. En revenant le matin, vous apercevrez peut-être une flaque d’eau sur le carton.

S’il est marron ou noir, il s’agit probablement d’huile moteur. Le liquide de refroidissement peut être de différentes couleurs, du vert au bleu et toute autre option de l’arc-en-ciel. Cependant, vous saurez qu’il s’agit d’un liquide de refroidissement en raison de sa douce odeur. Une fois la fuite trouvée, vous devez la réparer. Il n’est jamais sage de continuer à conduire avec une fuite de liquide dans le véhicule.

Consulter le manuel d’entretien

Pour tout autre problème, vous aurez peut-être besoin d’un peu plus d’expertise en mécanique. Vérifier les étriers coincés n’est pas beaucoup plus difficile que de changer les freins, mais vous pourriez avoir du mal à trouver un court-circuit électrique. Vous pouvez consulter le manuel d’entretien d’usine pour obtenir des conseils et des instructions étape par étape pour votre véhicule particulier.

Sinon, vous vous sentirez peut-être plus à l’aise de consulter un mécanicien professionnel à ce stade. Il n’est pas prudent de continuer à conduire avec une odeur de brûlé provenant de la voiture. Ne prenez pas le problème à la légère, sinon vous pourriez vous retrouver sur le bord de la route à regarder votre véhicule prendre feu.